2019 الأكثر جدارة من أفضل 10 تكنولوجيا السيارات
المرآة الخارجية الالكترونية
لم يتوقف استبدال مرايا الرؤية الخلفية بالكاميرا عند السيارة المفهوم فحسب ، بل توقف إنتاج سيارة McLaren Speedtail و Lexus ES. بالمقارنة مع المرايا الخارجية التقليدية ، توفر الكاميرا مجال رؤية أوسع ومقاومة للرياح أقل (يمكن سحب سرعة McLaren Speedtail إلى الجسم في وضع السرعة للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 400 كم / ساعة). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للكاميرا الإلكترونية تجنب البقعة العمياء للمرآة الخارجية التقليدية وتعزيز سلامة السيارة الجديدة. في الوقت الحالي ، لا تسمح أنظمة معظم البلدان باستخدام هذه التكنولوجيا ، ولكنها تعتقد أنها مسألة وقت فقط قبل إطلاقها.
شاشة العرض العلوية (HUD)
يمكن لشركة يابانية استخدام فيلم يحتوي على مادة ضوئية لتغطية الزجاج الأمامي. يمكن لجهاز عرض ليزر مثبت على لوحة أجهزة القياس تنشيط المادة بحيث يمكن للزجاج الأمامي عرض الملاحة والسرعة والسرعة وأضواء الإنذار ، إلخ. معلومات أساسية. إلى جانب جهاز استشعار الجسم ، يمكن للسائق أن يكتشف بشكل أكثر حدسيًا المشاة والحيوانات البرية ، وما إلى ذلك على الطريق ، ويحدد عوامل الخطر المحتملة ويجعل القيادة أكثر أمانًا.
5G V2X
وسوف يتيح نضج تكنولوجيا الاتصالات 5G الربط الشبكي في الوقت الحقيقي بين المركبات والمركبات والمركبات والطرق والمركبات والأشخاص والمركبات والإنترنت. من خلال نظام تجميع أجهزة استشعار الجسم وتجميع معلومات الطريق ، سيتم إنشاء بيانات ضخمة ونقلها بكفاءة من خلال تقنية 5G. ووقت استجابة منخفض في سيناريوهات المركبات عالية الكثافة ، مما يتيح للإنترنت إمكانية مراقبة السيارات والأشخاص والطرق والكائنات بشكل صحيح وجدولتها وإدارتها.
محرك المحور
في عام 2018 ، جلب Orbis نظام محرك محور عدواني جدا ، متخليا عن حل المحرك المركزي السابق ، ولكن ينحاز بمحرك صغير ، خفيف ، عزم دوران منخفض لدفع العجلات بواسطة قيادة ترس. المحرك المحور الجديد يقلل بشكل كبير من الكتلة غير الموقوتة. تم تعديل نظام محرك محور العجلة هذا على الطراز المدني C لجعل الطراز R من الدفع الرباعي ذو أداء محسن.
مستوى L3 بدون سائق
بالمقارنة مع سائق فئة L2 الذي أصبح أكثر شيوعًا في هذه المرحلة ، يستطيع سائق المركبة L3 أخذ استراحة ، وإزالة الاهتمام من بيئة الطريق ، والقيام بأمره الخاص. يحتاج السائق إلى تولي القيادة عندما تحتاجها السيارة. على الرغم من أن Audi A8L يمكنها الآن تحقيق القيادة الأوتوماتيكية بسرعة 60 كم / ساعة ، بسبب القيود في السياسات واللوائح ، لا يمكن إدخال هذا الشكل في السوق المحلي. مع النضج التدريجي لتكنولوجيا القيادة المستقلة ، من المتوقع أن يتم تحرير المزيد من اللوائح.
سيارة كهربائية الشحن اللاسلكي
يمكن لتقنية الشحن اللاسلكي أو الاستقرائي تحسين كفاءة الشحن بشكل فعال. يستخدم الحث مجال مغناطيسي لنقل الكهرباء من لوحة الشحن إلى السيارة ، والتي تتسم بالكفاءة مثل الشحن السلكي. لوحات شحن لاسلكية من البر الرئيسي و WiTricity تنقل ما يصل إلى 11 كيلووات (من 6 إلى 7 كيلووات هي القوة النموذجية لمعدات الاتصالات العامة اليوم).
نظام مساعدة الانتباه
يستخدم مراقب الانتباه في نظام كاديلاك سوبر كروز كاميرا الأشعة تحت الحمراء لمراقبة خط رؤية السائق. إذا كان خط رؤية السائق يترك الطريق أمامك لأكثر من ثلاث ثوان ، فإن النظام سوف ينبهك إلى سلامة المركبة. إذا تجاهلت التحذير لفترة طويلة ، فإن السيارة سوف تبطئ وتوقف.
تعدين البيانات تحت الأرض
يقرأ الرادار الأرضي المخترق HF لـ Wvesense الأنماط الفريدة للأنابيب الجوفية والصخور والجذور مثل بصمات الأصابع لمساعدة المركبات على فهم موقعها الدقيق في العالم. تم تطويره بواسطة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا واستخدمه الجيش الأمريكي في أفغانستان للتأكد من أنه يسافر بالضبط على طول الطريق على الطرق المغطاة بالرمال. في المستقبل ، يمكن لهذه التكنولوجيا مساعدة المركبات على السفر في البيئات القاسية وحل مشكلة سلامة القيادة الأرضية التي تغطيها الثلوج والرمال.
فرامل اسلاك
بعد توجيه الكهرباء وكهربة التعليق ، سيقدم نظام المكابح تقنية بثق المكالمة. ترسل الفرملة عن بعد إشارة من دواسة الوقود إلى المحرك الكهربائي. يدفع المشغل الكهربائي الزيت الهيدروليكي إلى الفرجار. بالمقارنة مع النظام الهيدروليكي النقي ، يمكن تقليل الوزن ، والاستجابة أكثر مرونة ، ويمكن تعديل المرونة. يمكن تعديل شعور واستجابة الدواسة وفقًا لوضع القيادة ، ويمكن تحسين التبديل بين الكبح المتجدد وفرملة الاحتكاك للسيارة الكهربائية.
سوبر المغنيسيوم
لا يستخدم المغنيسيوم على نطاق واسع في تطبيقات مواد السيارات ، ولكن المغنيسيوم الجديد سيغير ذلك. المغنيسيوم الفائق هو أخف من الألمنيوم ، ولكنه أقوى من الألمونيوم ، ويكلف نصف كمية ألياف الكربون. بالمقارنة مع سبائك المغنيسيوم الموجودة ، فإن المغنيسيوم الفائق لديه مقاومة أفضل للتآكل وقابلية اللحام والقوة متعددة الاتجاهات عند مزجه مع معادن أرضية نادرة. على الرغم من أن سعره حاليا هو 20 ٪ إلى 35 ٪ أكثر تكلفة من الألمنيوم ، مع الإنتاج الكبير من المغنيسيوم ، فإن التكلفة ستنخفض تدريجيا. يمكن صب هذا المعدن ، مزورة أو مقذوف للتطبيقات التي تتراوح بين وصلات تعليق لمكونات الجسم صمام.