(ل) التعليق غير المستقل: قم بتركيب عجلات التعليق غير المستقلة على طرفي محور لا يتجزأ، بحيث عندما تكون عجلة واحدة تعمل وتضرب، فإنها ستؤثر على الجانب الآخر من العجلة للقيام بقفزة مقابلة، مما يتسبب في اهتزاز الجسم بأكمله أو إمالة. السيارات التي تعتمد نظام التعليق هذا عموما ضعف الاستقرار والراحة، ولكن نظرا لهيكلها البسيط والقدرة على تحمل كبير، ويستخدم التعليق في الغالب في الشاحنات وسيارات الركاب العادية وبعض المركبات الخاصة الأخرى.
(2) تعليق مستقل: يتم تقسيم محور التعليق المستقل إلى قسمين، ويتم تثبيت كل عجلة بشكل مستقل تحت الإطار مع ربيع لفائف، بحيث عندما ترتد عجلة واحدة، لا تتأثر العجلة الأخرى، ويتم تقليل اهتزاز الجسم بشكل كبير. ، كما تم تحسين راحة السيارة بشكل كبير، وخاصة عند القيادة على الطرق عالية السرعة، فإنه يمكن أيضا تحسين استقرار القيادة للسيارة. ومع ذلك, هذا النوع من هيكل التعليق هو أكثر تعقيدا, قدرة تحمل صغيرة, ويعقد أيضا نظام محرك السيارة ونظام التوجيه. وقد اعتمدت التعليقات الأمامية والخلفية لمعظم السيارات شكل التعليق المستقل، الذي أصبح اتجاهاً إنمائياً.
وينقسم هيكل تعليق مستقل إلى نوع شمعة، نوع ماكفرسون، وربط نوع قضيب وهلم جرا. من بينها، نوع شمعة ونوع ماكفرسون متشابهة في الشكل. كل منهما الجمع بين لفائف الربيع وامتصاص الصدمات، ولكن نظرا لهيكل هناك اختلافات كبيرة. يعتمد نوع الشمعة شكل تعليق تتحرك فيه العجلات على طول اتجاه محور kingpin. سميت على اسم شكل شمعة. السمة هي أن موقف الملك وزاوية تحديد المواقع من العجلة الأمامية لا تتغير مع حركة صعودا وهبوطا من العجلات, وهو أمر مفيد للسيطرة والاستقرار للسيارة. نوع ماكفرسون هو شكل تعليق يتكون من تبختر مفصلي وذراع الصليب السفلي. يمكن أن تتضاعف امتصاص الصدمات كما دبوس الملك التوجيه، ويمكن تدوير مفصل التوجيه حوله. السمة هي أن موقف دبوس الملك وزاوية تحديد المواقع من العجلة الأمامية تتبع العجلة. فإنه يقفز صعودا وهبوطا ويتغير، وهو عكس تعليق شمعة. هذا النوع من التعليق لديه بنية بسيطة، وتخطيط مضغوط، وتغييرات صغيرة في وضع العجلات الأمامية، واستقرار القيادة جيدة. ولذلك، فإن التعليق المستقل الأكثر استخداما للسيارات هو تعليق ماكفرسون.