سيارة تكييف الهواء مبدأ العمل
يتكون نظام تبريد تكييف الهواء من ضاغط ومكثف ومجفف استقبال وصمام تمدد ومبخر ومنفاخ. ترتبط أنابيب النحاس (أو أنابيب الألومنيوم) والأنابيب المطاطية عالية الضغط بين المكونات لتشكيل نظام مغلق. عندما يعمل نظام التبريد ، يدور المبرد في هذا النظام المغلق في حالات مختلفة. توجد أربع عمليات أساسية في كل دورة: 1. عملية الضغط: يمتص الضاغط غاز التبريد ذي درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض عند مخرج المبخر ، ويضعه يتم ضغط الغاز المضغوط في درجة حرارة عالية ويتم تفريغ الضغط العالي من ضاغط. 2. عملية تبديد الحرارة: يدخل غاز التبريد المبرد عالي الحرارة والضغط العالي إلى المكثف. بسبب الضغط وانخفاض درجة الحرارة ، يتكثف غاز التبريد إلى سائل ويصرف كمية كبيرة من الحرارة. 3. عملية الاختناق: بعد مرور سائل التبريد ذي درجة الحرارة العالية والضغط عبر جهاز التمديد ، يصبح الحجم أكبر ، وينخفض الضغط ودرجة الحرارة بشكل حاد ، ويتم تفريغ جهاز التمدد في شكل ضباب (قطرات دقيقة). 4. العملية الحرارية: يدخل سائل التبريد الضبابي إلى المبخر ، وبالتالي فإن نقطة غليان المبرد أقل بكثير من درجة الحرارة داخل المبخر ، وبالتالي يتبخر سائل التبريد إلى غاز. يتم امتصاص الحرارة المحيطة بكمية كبيرة أثناء عملية التبخر ، ثم يدخل بخار التبريد ذو الضغط المنخفض في درجة الحرارة المنخفضة إلى الضاغط مرة أخرى. يتم تنفيذ العملية المذكورة أعلاه بشكل متكرر لتحقيق الغرض من خفض درجة حرارة الهواء حول المبخر.
تشمل وظائف مكيف الهواء الأوتوماتيكي ضبط درجة الحرارة والرطوبة أوتوماتيكيًا في المركبة ، والتحكم التلقائي في أوضاع الإمداد بالهواء والإرجاع ، ووضع التشغيل والتحكم في التهوية. ستعمل وحدة التحكم الكهربائية تلقائيًا على تشغيل نظام تكييف الهواء وفقًا للإعدادات التي يتم إجراؤها بواسطة السائق أو الراكب من خلال الأزرار الموجودة على لوحة التحكم في شاشة تكييف الهواء ، وتعديل درجة حرارة وحدة تزويد الهواء وسرعة تزويد الهواء في الوقت المناسب وفقًا لإدخال الإشارات بواسطة أجهزة استشعار مختلفة. الحفاظ على بيئة الهواء داخل السيارة في حالة ممتازة.