نظام توجيه رباعي كهربائي
نظام التوجيه الكهربائي الأمامي والخلفي لنظام التوجيه الرباعي الكهربائي كلها طاقة كهربائية. لا يوجد جهاز اتصال ميكانيكي وأنابيب هيدروليكية بين تروس التوجيه. يتم التحكم في توجيه العجلات الأمامية والخلفية مباشرة. يتم التحكم في زوايا توجيه العجلات الأمامية والخلفية بدقة وبحرية. درجة عالية ، آلية بسيطة وهلم جرا.
يتكون نظام التوجيه الرباعي الكهربائي من وحدة التحكم في الحواسيب الصغيرة ، ومحركات توجيه العجلات الأمامية والخلفية ، ومستشعرات توجيه العجلات الأمامية والمساعدة الرئيسية ، وأجهزة استشعار عجلة القيادة الخلفية والإضافية ، وأجهزة استشعار سرعة العجلات الخلفية ، وأجهزة استشعار سرعة السيارة. يشتمل المحرك التوجيهي للعجلة الخلفية على محرك كهربائي يقوم آليًا بتحريك حامل التوجيه من خلال برغي كروي مقلوب. يقوم عكوس الإرجاع في المحرك بدفع العجلة الخلفية إلى وضع السير المستقيم عند إيقاف تشغيل مفتاح الإشعال أو عند فشل نظام التوجيه رباعي العجلات. يتم تركيب مستشعر زاوية العجلة الخلفية ومستشعر زاوية العجلة الخلفية الثانوي في الجزء العلوي من مشغل عجلة القيادة الخلفي.
عند تشغيل المحرك ، إذا تم تشغيل عجلة القيادة ، تستلم وحدة التحكم في التوجيه الرباعي المعلومات الخاصة بكل المستشعرات وتحللها ، وتحدد زاوية انحراف العجلات الخلفية من خلال وضع التحكم الداخلي المسبق. ثم التحكم في المحرك في آلية انحراف العجلة الخلفية لدفع الصامولة المجنحة الكروية للدوران ، مما يؤدي إلى دفع المسمار الملتوي الكروي للتحرك ، مما يتسبب في انحراف العجلة الخلفية ، كما أن وحدة التحكم الإلكترونية تعزّز الإشارة وفقًا للانحراف الأولي والثانوي حساسات زاوية في آلية انحراف العجلات الخلفية. يتم تصحيح زاوية انحراف العجلة الخلفية.