تاريخ تطور السيارات
في القرن الخامس عشر ، صمم ليوناردو دا فينشي سيارة تعمل على مدار الساعة في حقبة غير مؤكدة.
في 1620 ، اخترع الإيطالية بلانكا "التوربينات البخارية التوربينية الهجوم المضاد" لقيادة السيارة ذات العجلات.
في عام 1649 ، صنع صانع الساعات الألماني هانز هوج هيل ، حسب تصميم دافنشي ، سيارة يقودها عمل الساعة.
في عام 1670 ، استخدم الفيزيائي الهولندي هيغنز البارود لحرق الأسطوانة ، وكان التوسع الحراري يعزز حركة المكبس ، مما شكل مبدأ العمل "لمحرك الاحتراق الداخلي" الحديث.
في عام 1766 ، قام المخترع البريطاني جيمس وات بتحسين المحرك البخاري وفتح الستار لأول ثورة صناعية.
في 1672 ، صمم الراهب اليسوعي نان هوارين سيارة مع البخار كمصدر للطاقة. في ذلك الوقت ، كان الإمبراطور كانغ شي من الصين سيارة لعبة بطول 65 سم ، غير قادر على حمل الناس أو السائقين ، وقد تم إنتاج المركبات التي تم تصميمها بشكل غير مؤكد بنجاح ، والتي قد تكون أقدم السيارات المصممة.
في عام 1769 ، بنى مهندس الجيش الفرنسي نيكولاس جوزيف كوغنوت أول سيارة تعمل بالطاقة البخارية. بسبب فشل نظام التوجيه أثناء تشغيل الاختبار ، وصل إلى سور مصنع ساو باولو وكان أول حادث سيارة في العالم.
في عام 1771 ، قام نيكولاي جوزيف نوفا بتحسين السيارة البخارية بسرعة تصل إلى 9.5 كيلومترات وقطر 4 إلى 5 أطنان من البضائع.
في 1794 ، اقترح سبايت (Spetight) البريطاني أولاً فكرة خلط الوقود والهواء في غاز مختلط للاحتراق.
في عام 1796 ، اخترع العالم الإيطالي فالس أول بطارية في العالم ، جلبت اختراع تاريخي لولادة وتطوير السيارة.
في عام 1801 ، اقترح الفرنسي فيليب لوبان مبدأ محرك الغاز.
في عام 1803 ، استخدم المهندس البريطاني ريتشارد تريفيسيك محركًا بخاريًا جديدًا عالي الضغط ، والذي يمكن أن يستوعب 8 أشخاص ومتوسط سرعة 13 كيلومترًا في الساعة. منذ ذلك الحين ، بدأت السيارة التي تعمل بالبخار في استخدامها.
في عام 1838 ، اخترع المخترع البريطاني هينيت أول جهاز إشعال محرك الاحتراق الداخلي في العالم. كان يسمى الاختراع "ثورة في تاريخ تطور السيارات في العالم".
في عام 1842 ، اخترع الأمريكي تشارلي جوديير إطارات مطاطية مبركن.
في عام 1859 ، ابتكر مصنع الفيزياء الفرنسي ، بطارية تخزين الرصاص ، التي أوجدت ظروفًا لاستخدام الكهرباء في السيارة ، وكان يطلق عليه "اختراع بعيد المدى".
في عام 1860 ، صنع المهندس الكهربائي الفرنسي إتيان رينولدز أول محرك غاز لإشعال الغاز مع الشرر الكهربائي.
في عام 1862 ، اخترع المهندس الفرنسي إيتيان رينولدز محرك احتراق داخلي أفقي ذي شقين يستخدم الغاز الطبيعي. نشرت روساس نظرية رباعية الأشواط.
في عام 1867 ، طور المهندس الألماني نيكوروس أوتو (1832-1891) أول محرك غاز رباعي الأشواط في العالم يعمل بنظام المكبس الترددية.
في عام 1876 ، صنع أوتو محرك احتراق داخلي بثلاث أسطوانات بسطوانة واحدة ونسبة ضغط 2.5.
في عام 1885 ، كانت تلك اللحظة التي ولدت فيها السيارة الحقيقية. هذا العام ، تم بناء المهندس الألماني كارل بنز في مانهايم كدراجة ثلاثية العجلات مع محرك بنزين سعة 0.85 حصان. تعتبر هذه السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي السيارة الأولى الحقيقية في العالم لأنها أول سيارة تعمل بالطاقة من قبل البنزين ، وليس محرك بخاري.
في عام 1886 ، وافق مكتب مانهايم للبراءات على براءة اختراع كارل بنز لسيارة ذات ثلاث عجلات تم تطويرها بنجاح في عام 1885. وكان هذا اليوم يسمى تاريخ ميلاد هيونداي موتور من قبل معظم الناس. في العام التالي ، صنعت الألمانية Gottlieb Daimler أول سيارة رباعية العجلات في العالم [10]. بعد ذلك ، تخلى أوتو عن براءة اختراع المحرك رباعي الأشواط الذي حصل عليه ، ويمكن لأي شخص أن يجعله حسب الحاجة.
في 29 يناير 1886 ، تلقى كارل بنز أول براءة اختراع لمحرك السيارات في العالم [12] [10]. في يوليو من نفس العام ، تم بيع أول سيارة رباعية العجلات في العالم رسميًا.
في عام 1888 ، حصل تاجر الدراجات الفرنسية Emile Roger على ترخيص من كارل بنز لبدء إنتاج المركبات التجارية.
في عام 1893 ، صنع رودولف ديزل محرك ديزل رباعي الأشواط ، وهو أول محرك ديزل في العالم. يتم ضغط الهواء بشكل مكثف بواسطة المكبس أثناء ضغط الانضغاط لتوليد درجة حرارة عالية ، وبعد ذلك يتم حقن الوقود في الأسطوانة ويحدث الاحتراق التلقائي.
في عام 1895 ، أطلقت كارل بنز أول سيارة ركاب ، بنز أومنيبوس ، لتوفير خدمة الركاب لأول مرة.
في عام 1899 ، أنتجت لويس رينولدز أول سيارة بأربعة أبواب ، وفي نفس العام حصلت على براءة اختراع توربينية. لأول مرة في المملكة المتحدة ، تم تحميل مدفع الرشاشة مارك على السيارة.