كيفية عمل المركبات الكهربائية الهجينة
يتكون نظام الطاقة في السيارة الكهربائية الهجينة بشكل رئيسي من نظام تحكم ونظام محرك أقراص ونظام طاقة مساعد وحزمة بطارية.
خذ سلسلة الهجين السيارة الكهربائية كمثال، وإدخال مبدأ العمل من سيارة كهربائية هجينة.
في بداية السيارة، والبطارية في حالة من الطاقة الكاملة، ويمكن أن تلبي الطاقة الناتجة من متطلبات السيارة، ونظام الطاقة المساعدة لا تحتاج إلى العمل. عندما تكون طاقة البطارية أقل من 60٪، يبدأ نظام الطاقة المساعدة: عندما يكون الطلب على الطاقة في السيارة كبيرًا ، فإن نظام الطاقة المساعدة وحزمة البطارية يوفران الطاقة لنظام محرك الأقراص في نفس الوقت ؛ عندما يكون الطلب على الطاقة في السيارة صغيرًا ، يوفر نظام الطاقة المساعد الطاقة لنظام محرك الأقراص في نفس الوقت ، يتم شحن حزمة البطارية أيضًا. بسبب وجود حزمة البطارية، يعمل المحرك في حالة عمل مستقرة نسبيا ويتم تحسين انبعاثاتها.
تستخدم المركبات الهجينة محركات أصغر يمكنها تلبية احتياجات السيارة المبحرة، وتعتمد على المحركات الكهربائية أو الأجهزة المساعدة الأخرى لتوفير طاقة إضافية للتسارع والتسلق. والنتيجة هي تحسين الكفاءة الشاملة دون التضحية بالأداء. تم تصميم المركبات الهجينة لاستعادة طاقة الكبح. في سيارة تقليدية, عندما خطوات السائق على الفرامل, يتم طرح الطاقة التي يمكن استخدامها لتسريع السيارة بعيدا عن الحرارة دون جدوى. ومع ذلك، يمكن للمركبات الهجينة استعادة معظم هذه الطاقة وتخزينها مؤقتا لإعادة استخدامها أثناء التسارع. عندما يريد السائق أقصى تسارع، يعمل محرك البنزين والمحرك الكهربائي بالتوازي لتوفير أداء بدء مماثل لمحرك البنزين القوي. في الحالات التي لا تكون فيها متطلبات التسارع عالية جداً، يمكن للسيارة الهجينة أن تعمل على المحرك الكهربائي وحده، أو على محرك البنزين وحده، أو مزيج من الاثنين لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. على سبيل المثال، استخدام محركات البنزين عند المبحرة على الطريق السريع. عند القيادة بسرعات منخفضة، يمكن أن يكون مدفوعا بمحرك وحده، دون مساعدة من محرك البنزين. حتى عندما يكون المحرك خارج، يمكن لنظام مساعدة توجيه الطاقة الكهربائية الحفاظ على وظيفة التوجيه، وتوفير كفاءة أكبر من النظم الهيدروليكية التقليدية.