كيف نحكم على حالة عمل المحرك بلون لون شمعة الإشعال؟
اللون الطبيعي للقطب الكهربائي لمآخذ الإشعال هو أبيض اللون البني. إذا كان القطب أسود ويحتوي على رواسب كربون ، فهذا يشير إلى وجود خطأ.
دورة استبدال شرارة السيارة العادية هي حوالي 30،000 كيلومتر ، اعتمادا على المواد من شمعة اعة ، الأميال استبدال هو أيضا مختلف. من أجل تجنب المتاعب لا لزوم لها ، فمن الأفضل أن تحل محل ولاعة كما هو مطلوب.
أثناء الفحص ، يمكن توصيل سدادة الإشعال بكتلة الأسطوانة ، حيث يتم لمس كتلة طرفية شعلة الإشعال بواسطة خط الفولت العالي المركزي ، ومن ثم يتم تشغيل مفتاح الإشعال لمراقبة وضع القفزة الكهربائية ذات الجهد العالي. إذا كان موضع القفزة الكهربائي في فجوة شمعة الإشعال ، فإن قابس الإشعال يعمل بشكل جيد ؛ خلاف ذلك ، هناك حاجة إلى واحد جديد.
تحتوي سدادة الإشعال على رواسب كربونية خطيرة - يتدفق الزيت إلى غرفة الاحتراق ، المعروفة باسم النفط المحترق.
يتم تثبيت سدادة الإشعال بالرمل - هناك مشكلة في ختم مرشح الهواء ، تدخل الرمال إلى غرفة الاحتراق ، والرمل يذوب على شعلة الإشعال تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة.
إن قابس الإشعال أبيض - المزيج هزيل للغاية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. على المدى الطويل عدم العلاج سوف يسبب فشل المحرك خطيرة.
رواسب الكربون الأسود المخملي - فلتر الهواء قذر جداً ، أنبوب فراغ منظم ضغط الزيت مكسور ، ضغط البنزين مرتفع جداً ، مستشعر الأكسجين معطل ، نظام التحكم الإلكتروني خاطئ ، إلخ.
يتم تقريب قطب المركز الكهربائي - يتم استخدام قابس الإشعال لفترة طويلة جدًا ، لذا فإن قابس الإشعال يستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة عند إشعاله ، كما يتسبب في عمل المحرك بشكل سيئ.
يتم تقصير إلكترود المركز - لا يتم استبدال قابس الإشعال أثناء الصيانة.
الاجتثاث السطحي - تطابق قيمة حرارة شمعة الإشعال بشكل غير صحيح ، وزاوية الاشتعال مبكرة جداً ، وغاز الخليط هزيل ، ودرجة حرارة نظام التبريد مرتفعة جداً ، ويفتقر نظام التشحيم إلى الزيت.