التطور التاريخي للمركبة الهجينة والكهربائية
هناك العديد من العلل في مركبات محركات الوقود المستخدمة حاليًا. تشير الإحصاءات إلى أنه في ظل ظروف الطريق التي تمثل أكثر من 80٪ ، تستخدم السيارة العادية 40٪ فقط من إمكانات الطاقة ، وستنخفض إلى 25٪ في المناطق الحضرية ، وهو أمر أكثر خطورة. إنها تلوث البيئة بغاز العادم. منذ تسعينيات القرن الماضي ، تزايدت أصوات الدول في جميع أنحاء العالم الداعية إلى تحسين حماية البيئة ، وبرزت العديد من السيارات الكهربائية في المقدمة. على الرغم من الاعتقاد السائد بأن المستقبل هو عالم السيارات الكهربائية ، إلا أن مشاكل تكنولوجيا البطاريات تعيق استخدام السيارات الكهربائية. نظرًا لأن كثافة طاقة البطاريات أسوأ بمئات المرات من البنزين ، وهو بعيد عن القيمة المطلوبة ، يقدر الخبراء أن المركبات الكهربائية لن تكون قادرة على استبدال المركبات التي تعمل بالوقود في غضون 10 سنوات (ما لم يكن هناك اختراق كبير في خلية الوقود تقنية).
أجبر الواقع المهندسين على ابتكار طريقة للحصول على أفضل ما في العالمين وتطوير سيارة كهربائية هجينة (سيارة كهربائية هجينة ، ومختصرة HEV). وحدة الطاقة الهجينة المزعومة هي مزيج من محرك كهربائي ووحدة طاقة مساعدة في السيارة كقوة دافعة. وحدة الطاقة المساعدة هي في الواقع محرك وقود صغير أو مجموعة مولد طاقة. لتوضيح الأمر بشكل أكثر وضوحًا ، يجب جعل المحرك التقليدي صغيرًا قدر الإمكان ، بحيث يتحمل نظام محرك البطارية هذا الجزء من الطاقة. يعمل هذا النوع من وحدات الطاقة الهجينة على حد سواء على وقت العمل المستمر للمحرك GG.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文