الشعور بالصلابة واضح جداً. منذ ترتبط العجلات على جانبي السيارة تعليق مستقلة إلى الجسم بشكل مستقل عن بعضها البعض،
لذلك ، من منظور عملية الاستخدام ، عندما تتأثر عجلة واحدة أو تهتز ، يمكن استيعاب قوة التأثير من قبل العنصر المرن نفسه. لن تؤثر قوة التأثير هذه على العجلة الأخرى، بحيث يمكن للشركة المصنعة تمرير التعديلات المناسبة في بداية تصميم النموذج. المدرسة تمكن السيارة للحصول على تكوين معقول من حيث الراحة ركوب, الاستقرار, والتعامل مع الاستقرار. بشكل عام, التعامل مع وراحة السيارة تعليق مستقلة هو أفضل بكثير من تلك التي من السيارة تعليق غير مستقلة.
تعليق يربط الإطار والعجلات بشكل مرن، ويرتبط الأداء المختلفة للسيارة. وهو واحد من الجمعيات الثلاثة الأكثر أهمية للسيارة (الاثنان الآخران هما: المحرك وعلبة التروس). من وجهة النظر الهيكلية، يتكون تعليق السيارة فقط من بعض المكونات البسيطة مثل قضبان واسطوانات والينابيع، ولكن تعليق السيارة هو تجميع سيارة صعبة للغاية لتلبية متطلبات الكمال. وذلك لأن تعليق يجب تلبية الاستقرار التوجيهي للسيارة. فمن الضروري لضمان راحة السيارة, وهذان الجانبين متناقضة. من أجل تحقيق راحة جيدة، فمن الضروري أن العازلة إلى حد كبير اهتزاز السيارة، بحيث ينبغي أن تكون مصممة الربيع لتكون أكثر ليونة، ولكن الربيع لينة يمكن أن يسبب بسهولة السيارة إلى "إيماءة"، وتسريع "رأس حتى" والميل بشدة، والتي لا تؤدي إلى السيارة ويمكن أن يؤدي التوجيه بسهولة إلى تشغيل غير مستقر للسيارة.
على الرغم من أن مكونات التعليق بسيطة ، فإن تحديد المعلمات معقد للغاية. يجب على الشركات المصنعة لا تنظر فقط في راحة السيارة، ولكن أيضا تكلفة التعامل مع الاستقرار. استناداً إلى هذه القضايا الثلاث، مصنعين مختلفة لديها استراتيجيات مختلفة الميل. كما أنتجت خمسة تعليق محلي مشترك: تعليق مستقل ماكفيرسون، تعليق مستقل مزدوجة الترقوة، تعليق مستقل مزدوجة ذراع زائدة واحدة التواء شعاع شريط تعليق شبه مستقل، وصلة تعليق مستقل الدعامة، وتعليق مستقل متعدد الارتباطات.