مقدمة النعال
مكون المكابح الذي يفرك العجلة مباشرة أثناء تشغيل القطار لضغط الفرامل هو حذاء الفرامل. وسادة فرامل على شكل بلاط مصنوعة من الحديد المصبوب أو مواد أخرى تحمل فقي العجلة أثناء الكبح وتوقف العجلة عن طريق الاحتكاك. في هذه العملية ، يحول جهاز الفرامل الطاقة الحركية الضخمة إلى حرارة تتبدد في الجو. تعتمد فعالية تأثير الكبح هذا بشكل أساسي على قدرة الحرارة الاحتكاكية على التبديد. عند استخدام طريقة الكبح هذه ، فإن حذاء المكابح يحتوي على منطقة احتكاك صغيرة ، ويتحمل العجلات معظم الحمل الحراري. كلما زادت سرعة القطار ، زاد الحمل الحراري على العجلات أثناء الكبح. إذا تم استخدام أحذية الفرامل من الحديد الزهر ، فإن درجة الحرارة يمكن أن تجعل ذوبان أحذية الفرامل ؛ حتى مع وجود أحذية الفرامل الاصطناعية الأكثر تطوراً ، فإن درجة الحرارة ستكون عالية تصل إلى 400 ~ 450 درجة مئوية. عند زيادة درجة حرارة فقي العجلة إلى حد ما ، سيؤثر تآكل العجلة أو التصدع أو التقشير على عمر الخدمة وسلامة القيادة. يمكن ملاحظة أن فرامل المداس التقليدية لا يمكنها تلبية احتياجات القطارات عالية السرعة.