1. قيمة الحرارة من اعة التوصيل
قيمة حرارة المكونات المسببة للتلف ، والتعبير الشائع هو درجة حرارة تنورة سدادة الإشعال (التفاف حول القطب الكهربائي) ، والتي عادة ما يتم تمثيلها بالأرقام العربية. على سبيل المثال: الرقم 8 في رقم Bosch F8DCOR. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن هذا "8" لا يشير إلى 8 درجات ، ولكنه يشير إلى قيمة نطاق درجة الحرارة التي تمثلها "8".
نظرًا لأنه لا يمكن حرق البنزين تمامًا في المحرك ، فستكون هناك كمية صغيرة من مسحوق الكربون الذي يتم ترسيبه على قطب المركز والقطب الجانبي لشمعة الإشعال. سيؤثر التراكم إلى حد معين على التشغيل العادي لمقبس الإشعال. ومع ذلك ، إذا كانت درجة الحرارة على قابس الإشعال عالية بما فيه الكفاية ، فإن هذه الأحبار سوف تحترق من تلقاء نفسها. نحن نطلق على هذا الحبر درجة حرارة الاحتراق الخاصة به كقيمة حرارة الشرارة المناسبة لهذا المحرك.
تحديد حجم قيمة حرارة شمعة الإشعال هو هيكلها. هيئة التنورة التي وصفناها في وقت سابق هي مصطلح مهم لشمعات الإشعال. تحدد منطقة التنورة التي تتلامس مع الهواء قيمة الحرارة لمقبس الإشعال.
كما هو موضح أعلاه: كلما كانت مساحة التنورة أكثر تلامسًا مع الهواء ، كلما كان تبديد حرارة شعلة الإشتعال أفضل ، كلما انخفضت درجة حرارة شعلة الإشعال نفسها ، أي كلما قلت قيمة شعلة الإشعال ؛ على العكس من ذلك ، فإن منطقة الاتصال بين تنورة شرارة الإشعال والهواء. فكلما كانت قابس الإشعال أصغر ، كلما كان تبديد الحرارة أكثر فقرا ، كلما ارتفعت درجة حرارة شمعات الإشعال نفسها ، أي كلما زادت القيمة الحرارية لمقبس الإشعال.
وتجدر الإشارة إلى أن شمعات شموع Champion و Bosch ممثلة في العدد الأقل ، كلما زادت القيمة الحرارية. تمثيل NGK ودينسو هو أنه كلما كان الرقم أعلى ، كلما كانت القيمة الحرارية أعلى.