مبدأ انتقال من نوع حزام معدني انتقال متغير باستمرار
مبدأ نقل ناقل الحركة المتغير باستمرار أمر بسيط ، ولكنه أيضًا ذكي للغاية. تشكل الأجزاء الثابتة والمنقولة من عجلات العمل الرئيسية والسلبية للمُشغل أخدودًا على شكل V يعمل مع الناقل المعدني. عندما يتحرك الجزء المتحرك من عجلات العمل الرئيسية والمجهولة بشكل محوري ، يتم تغيير نصف قطر الدوران لحزام النقل ، وبالتالي تغيير نسبة النقل. يتم ضبط الحركة المحورية للعجلة المتحركة بشكل مستمر بواسطة نظام التحكم الهيدروليكي وفقًا لمتطلبات استخدام السيارة ، ويتحقق ناقل الحركة المتغير باستمرار.
يتكون الجزء المتحول من بكرة أولية (عجلة أولية) وحزام معدني على شكل حرف V وبكرة سلبية (عجلة ثانوية). يتكون كل بكرة من نصف بكرة مع شطبة ، واحدة منها مثبتة ويتم التحكم في النصف الآخر بواسطة أسطوانة مضاعفات هيدروليكية. يمكن تغيير الإزاحة النسبية المحورية بين العجلات نصف بواسطة آلية التحكم ؛ يتم تثبيت المسافة بين مهاوي البكرة ، ومحيط حزام النقل ثابت ، بحيث تتشكل نسبة الترس عندما يكون نصف قطر r1 لعجلة القيادة صغيرًا. عندما يكون نصف القطر (المسافة بين نصف العجلات أوسع) ، عندما يكون نصف قطر r2 من العجلة المدفوعة في دائرة نصف قطرها أكبر (المسافة بين نصف العجلات أضيق) ، يكون انتقال مجموعة الحركة كبيرًا نسبيًا ، وهو أي ما يعادل تشغيل السيارة بسرعة منخفضة. على العكس من ذلك ، فهو يعادل التدريبات الراقية. يتم تحقيق سرعة متغيرة بلا حدود من خلال التحكم في التغييرات المستمرة لـ r1 و r2. وهذا هو ، من خلال التحكم في الحركة المحورية للجزء المنقول من العجلات الرئيسية والسلبية ، يتم تغيير نصف قطر الدوران للحزام ، وبالتالي الحصول على نسبة نقل مستمرة.