حول محرك الديزل

مزايا محركات الديزل هي عزم دوران كبير والأداء الاقتصادي الجيد. عملية العمل من محرك الديزل لديها العديد من أوجه التشابه مع أن من محرك البنزين. كل دورة عمل أيضا تواجه أربع ضربات من المداهمة، والضغط، والعمل، والعادم. ومع ذلك، لأن الوقود المستخدم في محركات الديزل هو الديزل، فقد لزوجة أعلى من البنزين وليس من السهل أن تتبخر، ودرجة حرارة الاحتراق التلقائي أقل من البنزين. ولذلك، فإن تشكيل واشتعال الخلائط القابلة للاحتراق تختلف عن تلك المحركات البنزين. والفرق الرئيسي هو أن الخليط في اسطوانة محرك الديزل هو ضغط أشعلت بدلا من إشعال. عندما يعمل محرك ديزل، يدخل الهواء الاسطوانة. عندما يتم ضغط الهواء في الاسطوانة حتى النهاية، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 500-700 درجة مئوية، ويمكن أن يصل الضغط إلى 40-50 أجواء. عندما يكون المكبس على مقربة من أعلى مركز ميت، وحقن الوقود من نظام إمدادات الوقود يحقن الوقود في غرفة الاحتراق من الاسطوانة في ضغط عال جدا في وقت قصير جدا. يشكل الديزل جزيئات زيتية دقيقة ، يتم خلطها مع الهواء عالي الضغط ودرجة الحرارة العالية ، ويحترق الخليط القابل للاحتراق في حد ذاته. ، والتوسع العنيف ينتج قوة متفجرة ويدفع المكبس إلى الأسفل للقيام بالعمل. في هذا الوقت، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 1900-2000 درجة مئوية، ويمكن أن يصل الضغط إلى 60-100 أجواء، وعزم الدوران المتولد كبير جدا. ولذلك، وتستخدم على نطاق واسع محركات الديزل في معدات الديزل الكبيرة.
خصائص محركات الديزل التقليدية: كفاءة حرارية جيدة والاقتصاد. تستخدم محركات الديزل الهواء المضغوط لزيادة درجة حرارة الهواء، بحيث تتجاوز درجة حرارة الهواء نقطة الاشتعال التلقائية للديزل. في هذا الوقت، يتم حقنه في الديزل، رذاذ الديزل والهواء في حين يشتعل ذاتيا وحرق. . ولذلك، فإن محرك الديزل لا يحتاج إلى نظام الإشعال. في الوقت نفسه، نظام إمدادات الوقود من محركات الديزل بسيط نسبيا، وبالتالي فإن موثوقية محركات الديزل هو أفضل من محركات البنزين. لأنه لا يقتصر على اشتعالها والحاجة إلى احتراق الديزل التلقائي ، فإن نسبة الضغط على محرك الديزل مرتفعة للغاية. كل من الكفاءة الحرارية والاقتصاد هي أفضل من محركات البنزين. في الوقت نفسه، في ظل نفس الوضع السلطة، ومحركات الديزل لديها عزم دوران كبير وسرعة منخفضة في أقصى قوة، وهو ما هو مناسب للشاحنات.
ومع ذلك، محركات الديزل تتطلب قوة هيكلية عالية وصلابة بسبب ارتفاع ضغط العمل، وبالتالي فإن محركات الديزل هي ثقيلة نسبيا وضخمة؛ مضخات حقن الوقود و الفتحات من محركات الديزل تتطلب عالية الدقة التصنيع، وبالتالي فإن التكلفة مرتفعة؛ وبالإضافة إلى ذلك، محركات الديزل تعمل الخام ، والاهتزاز الكبير والضوضاء؛ الديزل ليس من السهل أن تتبخر، من الصعب أن تبدأ عندما تكون السيارة باردة في فصل الشتاء. وبسبب الخصائص المذكورة أعلاه، كانت محركات الديزل تستخدم عموما في الشاحنات الكبيرة والمتوسطة الحجم في الماضي. تقليديا، محركات الديزل ونادرا ما يفضل من قبل السيارات لأنها ثقيلة نسبيا، لديها مؤشرات الطاقة أقل من محركات البنزين (انخفاض السرعة)، وارتفاع الضوضاء والاهتزاز، وانبعاثات أكثر خطورة من السخام والجسيمات (PM). خاصة مع التطور الجديد لمحركات الديزل الصغيرة عالية السرعة ، يمكن تطبيق عدد من التقنيات المتقدمة ، مثل الحقن المباشر الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والسكك الحديدية الشائعة ، والشحن التوربيني ، والتكويد ، وما إلى ذلك ، على محركات الديزل الصغيرة ، بحيث تم الحصول على أوجه القصور الأصلية في محركات الديزل. حل أفضل، ومزايا محركات الديزل من حيث توفير الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لا يمكن استبدالها بجميع المحركات الحرارية، بما في ذلك محركات البنزين، وتصبح "محركا أخضر"