A 1997 دودج غراند جيلونغ MPV مركبة تجارية. وذكر المالك أن جسم السيارة يمكن أن يشعر بوضوح الاهتزازات اليسرى واليسرى بسرعة 60km / ساعة، والجسم الأمامي يشعر واضحة بشكل خاص. الاهتزاز هو أكثر حدة أثناء عملية التسارع، والاهتزاز يتغير عندما يتم الضغط على دواسة البنزين بسرعة. إنه عنيف للغاية ، ولكن إذا كنت تثبط ببطء دواسة المسرع ، فإن الهزة ستكون أخف وزنًا ، ولا يمكنك الشعور بها دون اكتئاب دواسة المسرع. كما أفاد المالكون أن السيارة لا تطاق أكثر عندما تكون السيارة محملة بشكل كبير شاقة، ولكن عندما تتجاوز السرعة 70 كم/ساعة، يمكن للسيارة العودة إلى طبيعتها.
تشخيص الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
انطلاقا من سنوات من الخبرة الصيانة، وهذا النوع من الفشل هو في الغالب بسبب تخفيف تعليق أو إزالة زيادة جزء يتوقف، مما يسبب الاهتزاز. عندما يتزامن الاهتزاز مع تردد الاهتزاز في جسم السيارة في لحظة معينة ، تزداد سعة الاهتزاز ، مما يشكل رنينًا. رفع السيارة، والتحقق من الهيكل بعناية، واستخدام العتلة لابعاد الأكمام المطاطية ورؤساء الكرة. تم العثور على أن رأس الكرة من ذراع التحكم الأيمن السفلي فضفاضة قليلاً. بعد استبدال رأس الكرة ، تحسنت المشكلة قليلا ، ولكن لا تزال موجودة:
يتجاوز مقدار التأرجح المحوري للعجلة المعيار. هذا النوع من الوضع سوف يحدث أيضا. إزالة العجلة الأمامية، وإعادة التوازن، ومراقبة السيارة
تم العثور على انحراف العجلة لتكون ليست خطيرة، ولكن تم اختيار اثنين من العجلات الأربع مع انحراف أخف وتثبيتها على العجلة الأمامية، واختبارها مرة أخرى. الخطأ لا يزال موجوداً.
تم العثور على اختبار متكرر وفحص الهيكل، ولكن لم يتم العثور على أدلة قيمة. ويبدو أن اتجاه التفكير ينبغي أن يتحول. هل مصدر الاهتزاز للسيارة يأتي من المحرك أو من ناقل الحركة وينتقل في النهاية إلى الجسم؟ رفع السيارة، بدء تشغيل المحرك لتدوير العجلات الأمامية، والحفاظ على السرعة في 60km / ساعة. في هذا الوقت، تحت السيارة، يمكنك أن تشعر بوضوح أن الأرجوحات اليسرى واليمنية للمحرك وانتقال الحركة هي أكثر شدة من الجسم. بعد المراقبة الدقيقة، تبين أن مصدر الاهتزاز جاء من رمح محرك الأقراص الأيسر. بعد إيقاف السيارة، هز رمح محرك الأقراص الأيسر بقوة، ويمكنك سماع صوت "البطلينوس". لذلك، يمكن تحديد أن سبب الخطأ هو إزالة الداخلية المفرطة من قفص الكرة في رمح محرك الأقراص.
تفكيك قفص الكرة الداخلية من رمح محرك الأقراص والتحقق من أن قفص الكرة الداخلية هو مشترك عالمي على شكل نجمة ثلاثة دبوس. وقد تم تخفيف مقطع من غطاء الغبار من الكرة الداخلية اليسار قفص محرك رمح ، وقد تسربت الشحوم ، ودخلت الرطوبة. بسبب عدم تزييت الشحوم على المدى الطويل ، تم ارتداء الأخادق العميقة على الجانب الحامل للقوة من الجدار الداخلي للقفص الكروي ، كما أن الأسطوانات إبرة المحامل الصغيرة الثلاثة قد هربت أيضًا من الانزلاق بسبب التآكل.
لأن هناك الأخاقيد على الجدار الداخلي من قفص الكرة، يتم تقييد التوسع والانكماش من رمح انتقال، مما يؤدي إلى المحرك إلى التأرجح من جانب إلى آخر، مما يؤدي بدوره إلى تأرجح الجسم من جانب إلى آخر. عندما تكون سرعة السيارة 60km / ساعة, تردد تمديد رمح انتقال والانكماش يتداخل مع التردد الطبيعي للمحرك يتأرجح من خلال قاعدة دعم المحرك, مما أدى إلى اتساع أكبر من السيارة shimmy; عندما تصل سرعة السيارة 70km / ساعة، والتردد من تمديد رمح انتقال والانكماش يرتبط محرك تمرير الدعم والتردد الطبيعي للتأرجح مقعد مختلف تماما، لذلك عندما تتجاوز سرعة السيارة 70km / ساعة، وسوف تختفي ظاهرة سوينغ.
بعد استبدال التجميع محرك الأقراص الأيسر، استكشاف الأخطاء وإصلاحها.