فشل القابض المشترك
1. زلات القابض. عندما يتم استرخاء دواسة القابض تمامًا ، تبدأ السيارة أو يكون الحمل الثقيل ضعيفًا ، ولا يمكن زيادة سرعة السيارة عندما تتسارع السيارة. في الحالات الشديدة ، تظهر الدخان والرائحة المحترقة في القابض. الجوهر هو أن عزم الاحتكاك غير كافٍ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض قوة ضغط القابض أو معامل الاحتكاك لسطح الاحتكاك.
2 ، مخلب غير طبيعي. يُحدث القابض ضوضاء غير طبيعية أثناء ارتباط القابض أو فك الارتباط وعندما تتغير السرعة أو السرعة. ويرجع ذلك أساسًا إلى الضبط غير السليم أو سوء التزييت أو الاحتكاك غير الطبيعي أو تصادم الجهاز.
3. لا يتم فصل القابض بالكامل. عندما يتم الضغط على دواسة القابض ، لا يزال من الصعب فتح الترس. بعد تشغيل الترس ، لا يتم رفع دواسة القابض أو اندفاع السيارة أو إيقافها. بشكل أساسي بسبب ضبط القابض بشكل غير صحيح ، فإن تشوه لوحة الضغط أو اللوحة المدفوعة ، ومقاومة الهواء في دائرة زيت تشغيل القابض تؤثر على الفصل التام للمخلب.
4. عملية المشاركة ، مخلب يهتز. ه) دواسة القابض ثقيلة وهلم جرا.