في مايو 1994، قامت أمتراك بتعديل قطار ركاب توربيني من الطراز القديم تم بناؤه في عام 1976، باستخدام محرك توربيني TM-1600Makila T الجديد من Turbomeca، ونظام تحكم رقمي قابل للتشخيص، وديكور داخلي جديد. ومن المقرر إجراء اختبار في قسم نيويورك - ألباني من أمتراك "الإمبراطورية كوري دور" (Empire Corri dor) بسرعة 200 كم في الساعة، وسيتم تنفيذ عملية تجريبية محلية أخرى.
RTLs التي تديرها امتراك هي مناسبة جدا لعرض أحدث تكنولوجيا Turbomeca توربينات الغاز وحدات. وقد أثبت إطار Rohr وهيكل جسم السيارة والمستنقعات المصممة من قبل ANF جميعًا موثوقيتها واستقرارها أثناء التشغيل عالي السرعة. وboie، جسم السيارة، والتعليق باستخدام أعمدة كاردان هي أيضا تصميم ثبت. ولا تزال هناك 50 مجموعة من وحدات الطوارئ البيئية المماثلة لا تزال تعمل في فرنسا. تم تصميم RTL من Amtrak في الواقع لقيمة أعلى من سرعة التشغيل.
وفقا لخطة أمتراك، هناك تحسن مهم تم إدخاله على RTLs هو استخدام أحدث تكنولوجيا التحكم في المحرك الإلكتروني. العديد من المشاكل لا تسببها في الأصل المحرك نفسه، ولكنها ترتبط بعدم موثوقية عنصر تحكم المحرك القائم على أساس المرحلات. وسوف تستند RTLs المحسنة على FADEC (السلطة الكاملة التحكم في المحرك الرقمي) من تكنولوجيا الطيران واعتماد DECU (وحدة التحكم في المحرك الرقمي).
كما سيتم تعديل نظام الوقود. في الترتيب الحالي، تستخدم RTLs نظامًا معقدًا مزدوج الوقود. يتم استخدام الديزل عالي الجودة وباهظ الثمن رقم 1 للبدء، ويستخدم الديزل رقم 2 للتشغيل. بعد اعتماد محرك ماكيلا الجديد، يمكن إلغاء نظام الوقود المزدوج أعلاه. يمكن للمحرك الجديد أن يحرق بشكل فعال الوقودين المذكورين أعلاه وكذلك وقود المحرك النفاث والكيروسين والغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط (CNG) ، إلخ. شركة توربوميكا تدعو ماكيلا توربينات الاحتراق التي يمكن أن تحرق أي وقود.