تجربة قيادة جديدة في اختبار سانتا في
تستخدم Shengda الجديدة أحدث لغات تصميم "Storm Edge" من Hyundai ، مع اثنين من المصابيح الأمامية الرائعة على جانبي الشبكة سداسية الأيقونات ، التي تذكرنا بسهولة Genesis Coupe و Veloster. مزاج رياضي. كما أدى المصباحان الضبابان الكبيران على جانبي المصد الأمامي إلى رفع الوجه الأمامي بالكامل. كإصدار لقاعدة عجلات قصيرة ، فإن نسبة جانب Shengda المحلي أكثر تنسيقًا. الأسف الوحيد هو أن النافذة الخلفية ليست كبيرة مثل نسخة قاعدة العجلات الطويلة. نظرًا لأن خط التشطيب في الجانب مضغوط ، فإن المصابيح الخلفية لشينجدا الجديدة مليئة بالعدوانية ، وفي الوقت نفسه ، يكون النموذج بالكامل خاليًا تمامًا من الصور النمطية للجيلين السابقين.
على الرغم من أن قاعدة العجلات تنقسم إلى نسختين ، فإن تطبيق لغة تصميم Storm Edge الجديدة يجعل الجيل الجديد من Shengda أصغر بكثير ، ولكن بعد مقارنة البيانات ، فوجئت عندما اكتشفنا أننا نجرب اليوم اختبار محرك Hyundai Hyundai Shengda الجديد ليس فقط لديه نفس قاعدة العجلات من 2700 مم مثل النموذج السابق.
يتشابه طولها وعرضها مع الجيل السابق ، لكن ارتفاع السيارة أقل بنحو 50 ملم.
يمكن طي مقاعد الصف الثاني الجديدة وطويها بواسطة زر واحد ، ويمكن تحريك كل مقعد ذهابًا وإيابًا بشكل فردي. يمكن أيضًا ضبط زاوية مسند الظهر في الصف الثاني من المقاعد. الراكب الخلفي يريد أن يجد وضعية الجلوس الصحيحة. لم يعد ترفا.
بالإضافة إلى التصميم الجديد ، تمتلك Shengda الجديدة أيضًا نظامًا جديدًا للطاقة ، حيث تم استبدال محرك V6 الرائد الأصلي بمحرك توربيني مباشر أصغر حجمًا وأكثر قوة ولكن سعة 2.0 لتر ، وقدرته القصوى وعزم الدوران ، ووصل إلى 245 حصان 350 نانومتر على التوالي. لا يزال نموذج المبتدئين يستخدم المحرك القديم الذي يستنشق بقوة 2.4 لتر ، ولكن بفضل تقنية الحقن المباشر للوقود ، زادت قوته أيضًا. وصلت القوة القصوى إلى 189 حصان ، وزاد عزم الدوران أيضًا إلى 240 نيوتن متر. تمت ترقية ناقل الحركة أيضًا ، فقد أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات هو التكوين القياسي لشينجدا الجديدة في بكين.
إن Shengda الجديد هو النموذج الأول في Beijing Hyundai بمحرك فائق الشحن سعة 2.0 لتر. يستخدم هذا المحرك فائق الشحن تقنية دوامة ثنائية التوربو لزيادة إنتاج الطاقة بشكل أكثر فاعلية ، بينما توفر تقنية الحقن المباشر للوقود انتصارات جديدة. تات لديه الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل. هذا محرك قياسي الحقن بالشحن التوربيني المباشر مع عزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر بسرعة 1750 دورة في الدقيقة. يتدخل التوربين مبكرًا جدًا وفي الوقت المناسب ، إن لم يكن من أجل التسارع السريع أو الارتداد الكبير ، فلا يوجد تأخير واضح للتوربين عند التسارع.