تقييم طراز بورش 918 سبايدر
في معرض جنيف للسيارات 2010 ، أصدرت بورش سيارة مفهوم تحمل اسم 918 وأطلق عليها اسم 918 سبايدر.
إن ما يميز السيارة ليس فقط تسمية طراز بورش الكلاسيكي ، ولكن الأهم من ذلك أنه يستخدم أيضًا نظام المكونات الهجينة المطور حديثًا من بورش.
يعد الموديل 918 Spyder هو الطراز الثالث من سيارات Porsche التي تعمل بتقنية Hybrid ، أما الموديلان الآخران ، فهما هما Cayenne hybrid و 911 GT3 الهجينة. يمكن القول إن سبايدر 918 لديه نفس العوامل التي اكتسبها العاملان السابقان. والسبب في ذلك هو أن السيارة لديها نفس مظهر سيارة GT3 الرياضية ، ولكنها تستخدم أيضًا محرك V8 مثل بورش كايين.
يتميز محرك 918 Spyder's V8 بإزاحة 3.4 لتر ويمكن أن يولد طاقة قصوى تبلغ 500 حصان ، بينما يمكن أن تصل السرعة القصوى إلى 9200 دورة في الدقيقة ، وهو بالضبط نفس محرك RS Spyder. لكن هذه مجرد مهارة 918 Spyder لـ 70٪ ، لا تنسَ أنها تستخدم أيضًا نظامًا هجينًا.
يتم ترتيب النظام الهجين على المحور الأمامي ، مما يساعد أيضًا على إنتاج 218 حصان. تأثير الإضافة معًا هو أن السيارة يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة خلال 2.8 ثانية ، وتصل السرعة القصوى إلى 320 كم / ساعة. ادعت بورش أيضًا أن 918 سبايدر كانت قادرة على الركض لمدة تقل عن 7 دقائق و 30 ثانية في نوربورغرينغ ، أسرع من بورش كاريرا جي تي. يتضح هذا أيضًا من حقيقة أن Porsche 918 Spyder أصبحت أول سيارة في حلبة نوربورغرينغ الشمالية في 4 سبتمبر 2013 ، تحت إشراف وسائل الإعلام الألمانية المحترفة لصناعة السيارات ، أول سيارة في حلبة نوربورغرينغ الشمالية بمتوسط سرعة مدهش قدره 179.5 كم / ساعة. سيارة إنتاج تعمل في غضون 7 دقائق ولها رخصة في جميع أنحاء العالم.
يمكن للمحرك المرتب في العجلة الأمامية توفير 218 حصانا ، والاقتصاد في استهلاك الوقود مدهش تمامًا: ليس فقط يمكنه تحقيق تأثير ممتاز لاستهلاك الوقود الذي يبلغ 3 لترات فقط لكل 100 كيلومتر ، ولكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 70 جرامًا لكل 100 كيلومتر. إنه أفضل من العديد من السيارات المصغرة ذات الإزاحة 1.0 ، وتأثير حماية البيئة رائع.
نظام تخزين الطاقة عبارة عن بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسوائل يتم وضعها خلف مقعد الراكب.
تتمثل إحدى المزايا الواضحة للنظام الهجين القابل للتوصيل في أنه يمكن القيام به باستخدام مصدر طاقة عادي ، مما يعني أنه يمكنك التوقف في المنزل واستخدام الكتلة الطرفية لإكمال حقن الطاقة في السيارة الفائقة. بطبيعة الحال ، بالإضافة إلى شحن السيارات ، تعد الفرامل أيضًا مفتاحًا لتخزين الطاقة في السيارة ، تمامًا مثل نظام KERS F1.
ليس فقط الهجينة والمحركات المساهمة في حماية البيئة ، ولكن هيكل السيارة خفيفة الوزن هو أيضا أحد العوامل الرئيسية. يتضمن سبايدر 918 جوهر سباقات بورش. يتكون الجسم كله من تكنولوجيا ألياف الكربون عبر الجسم. والنتيجة هي أن السيارة تزن فقط 1490 كجم وأن صلابتها الالتوائية استثنائية.
لأنها سيارة مفهومة ، فإن التصميم الداخلي يعتمد بالتأكيد على المبالغة الجريئة والتكنولوجيا المتقدمة. من أجل التوفيق بين مفهوم حماية البيئة للسيارة ، فإن قطع الخياطة والخياطة الجلدية داخل السيارة هي خضراء بشكل أساسي وتبدو طازجة وطبيعية. والأجزاء الرئيسية بما في ذلك عجلة القيادة ولوحة الأدوات ووحدة التحكم المركزية ، وما إلى ذلك ، مليئة أيضًا بالمستقبل ، ولا تضطر إلى القيام بذلك ، فمن المغري بالفعل النظر إلى الخارج.
