التوأم مبدأ الشاحن التربيني
عندما يخطو السائق على دواسة البنزين ، تتغير سرعة المحرك. نظرًا لأن التوربينات والضاغطات تعاني من الجمود ، فإنها لا تستطيع مواكبة هذا التغيير في السرعة. وتسمى هذه الظاهرة "التباطؤ". يزيد "Hysteration" من تأخير المحرك أو يقلل من طاقة الخرج. بهذه الطريقة ، إذا تسارعت بسرعة أكبر ، فستشعر أن المحرك لا يزداد قوة.
يعتبر استخدام الشحن التوربيني المزدوج نظامًا فائق الشحن يشتمل على شاحنين تربويين مستقلين. عندما يتم الجمع بين المحرك بشاحنين توربينيين ، تتحسن كفاءة السحب بشكل كبير ، ويكون تأثير الشحن الزائد أكثر وضوحًا ، ويتم تحسين الطاقة بشكل كبير.
من ناحية أخرى ، عندما تكون سرعة المحرك منخفضة ، يعمل التوربينات المنخفضة السرعة واحدة فقط. في هذا الوقت ، يمكن لغاز العادم الأقل أن يدفع التوربين إلى الدوران بسرعة عالية لتوليد ضغط كافي من المدخول. عندما تزيد سرعة المحرك ، يستمر التوربين عالي السرعة في العمل. إدخال حالة ذات قيمة دفع عالية يوفر قوة متماسكة.
يمكن لهذه التقنية المزدوجة التيربو تحسين "التباطؤ" في الشحن التوربيني مع تحسين قوة المحرك. ومع ذلك ، فإن المحرك المزدوج التوربيني لا يلغي ظاهرة "التوربو المتأخر" تمامًا. بعد كل شيء ، لا يزال الجمود في المكره الشاحن التربيني موجودا. في الاستخدام الفعلي ، عادة ما يتم تجهيز محركات توربو مزدوج بمحركات ذات 6 أسطوانات أو V من نوع V مع عمليات إزاحة أكبر.