معايير انبعاثات السيارات الأوروبية
مع ازدياد تلوث غاز العادم في السيارات ، فإن التشريعات المتعلقة بانبعاثات عوادم السيارات ضرورية. وضعت الدول في جميع أنحاء العالم لوائح مماثلة بشأن انبعاثات عوادم السيارات في الستينيات والسبعينيات ، وعززت تكنولوجيا التحكم في انبعاثات السيارات من خلال لوائح صارمة. التقدم ، ومع التحسين المستمر لتكنولوجيا التحكم في انبعاثات المركبات ، فقد أتاح وضع معايير أعلى.
تشير انبعاثات السيارات إلى الغازات الضارة مثل أول أكسيد الكربون (CO) وأكسيد النيتروجين (HC + NOx) (الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين) ، والـ PM (الجزيئات الدقيقة ، السخام) المنبعثة من غاز العادم. إنها جميع الغازات الضارة الناتجة عن المحرك أثناء عمل الاحتراق. يتم إنتاج هذه الغازات الضارة لأسباب مختلفة. ثاني أكسيد الكربون هو منتج وسيط للأكسدة غير المكتملة للوقود. عندما الأكسجين غير كاف ، يتم إنشاء أول أكسيد الكربون. تركيز الخليط كبير والخلط غير منتظم ، مما يزيد من ثاني أكسيد الكربون في العادم. HC هو مادة غير محترقة في الوقود. يتم تفريغ بعض الوقود في المستقبل بسبب عدم وجود غاز خليط غير متساوي وجدار بارد في غرفة الاحتراق. أكاسيد النيتروجين عبارة عن مادة ينتجها الوقود (البنزين) أثناء الاحتراق. PM هو أيضا مادة تنتج عن نقص الأكسجين عند حرق الوقود ، من بينها محركات الديزل هي الأكثر وضوحا. نظرًا لأن محركات الديزل تستخدم اشتعال الضغط ، فمن المرجح أن ينتج تكسير الديزل في درجات الحرارة العالية والضغوط كمية كبيرة من السخام المرئي.
يتم تطبيق المعيار الأوروبي من خلال لوائح الانبعاثات الصادرة عن اللجنة الاقتصادية الأوروبية (ECE) وتوجيهات الانبعاثات الصادرة عن الجماعة الأوروبية (EEC). الجماعة الأوروبية (EEC) هي الاتحاد الأوروبي (EU). يتم التعرف على لوائح الانبعاثات طوعًا من قِبل الدول المشاركة في اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، ويتم تنفيذ توجيهات الانبعاثات من قبل دول الاتحاد الأوروبي أو البلدان المشاركة في الاتحاد الأوروبي. تم تنفيذ اللوائح (التعليمات) الأوروبية الخاصة بانبعاثات السيارات بعدة مراحل قبل عام 1992. لقد تم تطبيق Euro I (حدود الانبعاثات الأوروبية من النوع الأول) منذ عام 1992 و Euro II (إصدار الشهادات الأوروبية من النوع الثاني وإنتاجه منذ عام 1996). تم تطبيق حدود الانبعاثات المتسقة منذ عام 2000. تم تطبيق Euro III (حدود انبعاث شهادات واتحاد Euro III) منذ عام 2000 ، ونفذت Euro IV (حدود Euro IV لإصدار الشهادات وحدود الانبعاثات) منذ عام 2005.
يختلف المعيار الوطني لانبعاثات المركبات عن المعيار الأوروبي. المعيار الوطني هو معيار وطني صيغ وفقًا للشروط المحددة لبلدنا. المعيار الأوروبي هو المعيار الذي اعتمده أعضاء الجماعة الأوروبية. المعيار الأوروبي أعلى قليلاً من المعيار الوطني.