في عام 2010، دخل العالم عصر القوة الهجينة للسيارات

يتكون نظام قيادة السيارة من اثنين أو أكثر من أنظمة محرك الأقراص الفردية التي يمكن أن تعمل في نفس الوقت. يتم توفير القوة الدافعة للسيارة بشكل منفصل أو مشترك من قبل نظام محرك واحد وفقًا لحالة قيادة السيارة الفعلية. ونظراً لتنوع المكونات والتخطيط واستراتيجيات الرقابة، تم تشكيل مجموعة متنوعة من أشكال التصنيف. وقد اجتذبت خصائص توفير الطاقة والانبعاثات المنخفضة للمركبات الهجينة اهتماما كبيرا من صناعة السيارات وأصبحت محورا للبحث والتطوير في مجال السيارات. وحدة الطاقة الهجينة لا تستفيد فقط من وقت العمل المستمر الطويل للمحرك وأداء الطاقة الجيد ، ولكنها تستفيد أيضًا من الضوضاء الخالية من التلوث وانخفاض مستوى المحرك. الاثنان "قتال جنبا إلى جنب" والتعلم من بعضها البعض. يمكن زيادة الكفاءة الحرارية للسيارة بأكثر من 10٪. ويمكن تحسينه بأكثر من 30 في المائة. في عام 2010، دخل العالم عصر القوة الهجينة للسيارات.